パワークラスター製品の現在主力製品が「ビレンザ」です。 その「ビレンザ」を漆黒に！ 漆黒とは・・・ 数種類の新素材を採用する事で飛躍的な性能を向上させた特別なオイルです。 採用した添加剤は有機モリブデン、ボロン添加剤 アルキルナフタレン、 二硫化タングステンナノ粒子分散添加剤 この素材とエステル数種類、 ポリアルファオレフィンのベースオイルを絶妙に組み合わせる事により超高性能潤滑油が誕生しました Plants: image 1 0f 4 thumb "特徴は powercluster 分子技術に極圧性能向上と摩擦係数低減効果を促進させました。 金属同士がこすりあったり極度の加重がかかる場所を飛躍的に保護する能力を持たせました。 耐荷重性能や境界潤滑などで力を発揮し摩耗を防ぎます" "潤滑剤ではテフロンやモリブデンの知名度は高いですが、それら添加剤の約150倍の耐荷重性能強さを誇ります。 優れた摩擦低減（AF）・耐摩耗（AW）・極圧性（EP）の3つの特性を併せ持ち、金属表面との相性が抜群で優れた冷却能力が利点です。 " 漆黒はこれらの添加剤の長所を引き出し、燃費性能や排ガス対策、エンジンの保護 静寂性を飛躍的に強化しました。 漆黒に使用する添加剤はそれぞれ単体でも効果を発揮しますが、複合使用することにより最大の効果を発揮します。 それらの添加剤(薬品原液)を最大効果まで添加して抵抗を限りなく減らしていますが総合性能はベースオイルに依存する為、 密閉性から生まれるトルク感、パワー感及び耐熱、耐久性は各グレードにより異なります。 ※エンジンブレーキの作用さえ弱くなる程の低フリクションの為、交換直後の運転にはご注意下さい。

パワークラスター製品の現在主力製品が「ビレンザ」です。 その「ビレンザ」を漆黒に！ 漆黒とは・・・ 数種類の新素材を採用する事で飛躍的な性能を向上させた特別なオイルです。 採用した添加剤は有機モリブデン、ボロン添加剤 アルキルナフタレン、 二硫化タングステンナノ粒子分散添加剤 この素材とエステル数種類、 ポリアルファオレフィンのベースオイルを絶妙に組み合わせる事により超高性能潤滑油が誕生しました Plants: image 1 0f 4 thumb "特徴は powercluster 分子技術に極圧性能向上と摩擦係数低減効果を促進させました。 金属同士がこすりあったり極度の加重がかかる場所を飛躍的に保護する能力を持たせました。 耐荷重性能や境界潤滑などで力を発揮し摩耗を防ぎます" "潤滑剤ではテフロンやモリブデンの知名度は高いですが、それら添加剤の約150倍の耐荷重性能強さを誇ります。 優れた摩擦低減（AF）・耐摩耗（AW）・極圧性（EP）の3つの特性を併せ持ち、金属表面との相性が抜群で優れた冷却能力が利点です。 " 漆黒はこれらの添加剤の長所を引き出し、燃費性能や排ガス対策、エンジンの保護 静寂性を飛躍的に強化しました。 漆黒に使用する添加剤はそれぞれ単体でも効果を発揮しますが、複合使用することにより最大の効果を発揮します。 それらの添加剤(薬品原液)を最大効果まで添加して抵抗を限りなく減らしていますが総合性能はベースオイルに依存する為、 密閉性から生まれるトルク感、パワー感及び耐熱、耐久性は各グレードにより異なります。 ※エンジンブレーキの作用さえ弱くなる程の低フリクションの為、交換直後の運転にはご注意下さい。

パワークラスター製品で最高峰に位置する製品が「レーシング」です。 その「レーシング」を漆黒に！ 漆黒とは・・・ 数種類の新素材を採用する事で飛躍的な性能を向上させた特別なオイルです。 採用した添加剤は有機モリブデン、ボロン添加剤 アルキルナフタレン、 二硫化タングステンナノ粒子分散添加剤 この素材とエステル数種類、 ポリアルファオレフィンのベースオイルを絶妙に組み合わせる事により超高性能潤滑油が誕生しました Plants: image 1 0f 4 thumb "特徴は powercluster 分子技術に極圧性能向上と摩擦係数低減効果を促進させました。 金属同士がこすりあったり極度の加重がかかる場所を飛躍的に保護する能力を持たせました。 耐荷重性能や境界潤滑などで力を発揮し摩耗を防ぎます" "潤滑剤ではテフロンやモリブデンの知名度は高いですが、それら添加剤の約150倍の耐荷重性能強さを誇ります。 優れた摩擦低減（AF）・耐摩耗（AW）・極圧性（EP）の3つの特性を併せ持ち、金属表面との相性が抜群で優れた冷却能力が利点です。 " BILENZA 漆黒はこれらの添加剤の長所を引き出し、燃費性能や排ガス対策、エンジンの保護 静寂性を飛躍的に強化しました。 漆黒に使用する添加剤はそれぞれ単体でも効果を発揮しますが、複合使用することにより最大の効果を発揮します。 それらの添加剤(薬品原液)を最大効果まで添加して抵抗を限りなく減らしていますが総合性能はベースオイルに依存する為、 密閉性から生まれるトルク感、パワー感及び耐熱、耐久性は各グレードにより異なります。 ※エンジンブレーキの作用さえ弱くなる程の低フリクションの為、交換直後の運転にはご注意下さい。

パワークラスター製品で最高峰に位置する製品が「レーシング」です。 コンプレックスエステルを採用、PAOやアルキルナフタレンも配合した高性能モデルです最高峰のベースオイルと分子細分化技術による高い密閉性は、パワー、トルクレスポンスの向上、低フリクションのフィールを全域で体感できます。 また高負荷での運転後での油圧戻りが素早く、長期間の性能維持が可能です。 熱ダレが激しい過給器エンジンやハイチューンのNAエンジン、更にはモダンディーゼルにも最適。可変バルブタイミングエンジンなどでシャープな高回転の伸びが期待できます。 交換直後から効果は体感でき、しかも馴染むごとに向上する性能は、一度使用したユーザーのリピートが多いことに裏付けられています。 高性能エンジンを高回転域までストレスなく・しかも愉しく操る為に適した製品です。

パワークラスター製品の現在主力の製品が「ビレンザ」です。高性能なスポーツ車の性能を十二分に発揮する為、高回転での伸び、油膜保持などチューニング車に要求されるファクターを高水準で維持しながらストリート向けの長期間の安定した性能を保つ様に仕上げた製品です。このためストリートユースからスポーツドライビングまでをカバーできる性能を有しています。「ビレンザ」シリーズは用途に合わせたラインナップにより車両の特性に合わせ的確な選択が可能です。そのため専門知識のあるテクニカルショップ専売となっており、オイルの知識のある販売員のアドバイスの上ご使用いただくことが可能です。"パワークラスターの性能"を貴方の愛車で発揮する為に拘ったシステムです。 ベースオイルに合成オイルを使用し、エステルや有機モリブデン、アルキルナフタレン などの高級素材を生かし体感出来るモデルに仕上げています。

パワークラスター製品で最高峰に位置する製品が「レーシング」です。 その「レーシング」を漆黒に！ 漆黒とは・・・ 数種類の新素材を採用する事で飛躍的な性能を向上させた特別なオイルです。 採用した添加剤は有機モリブデン、ボロン添加剤 アルキルナフタレン、 二硫化タングステンナノ粒子分散添加剤 この素材とエステル数種類、 ポリアルファオレフィンのベースオイルを絶妙に組み合わせる事により超高性能潤滑油が誕生しました Plants: image 1 0f 4 thumb "特徴は powercluster 分子技術に極圧性能向上と摩擦係数低減効果を促進させました。 金属同士がこすりあったり極度の加重がかかる場所を飛躍的に保護する能力を持たせました。 耐荷重性能や境界潤滑などで力を発揮し摩耗を防ぎます" "潤滑剤ではテフロンやモリブデンの知名度は高いですが、それら添加剤の約150倍の耐荷重性能強さを誇ります。 優れた摩擦低減（AF）・耐摩耗（AW）・極圧性（EP）の3つの特性を併せ持ち、金属表面との相性が抜群で優れた冷却能力が利点です。 " BILENZA 漆黒はこれらの添加剤の長所を引き出し、燃費性能や排ガス対策、エンジンの保護 静寂性を飛躍的に強化しました。 漆黒に使用する添加剤はそれぞれ単体でも効果を発揮しますが、複合使用することにより最大の効果を発揮します。 それらの添加剤(薬品原液)を最大効果まで添加して抵抗を限りなく減らしていますが総合性能はベースオイルに依存する為、 密閉性から生まれるトルク感、パワー感及び耐熱、耐久性は各グレードにより異なります。 ※エンジンブレーキの作用さえ弱くなる程の低フリクションの為、交換直後の運転にはご注意下さい。

パワークラスター製品で最高峰に位置する製品が「レーシング」です。 コンプレックスエステルを採用、PAOやアルキルナフタレンも配合した高性能モデルです最高峰のベースオイルと分子細分化技術による高い密閉性は、パワー、トルクレスポンスの向上、低フリクションのフィールを全域で体感できます。 また高負荷での運転後での油圧戻りが素早く、長期間の性能維持が可能です。 熱ダレが激しい過給器エンジンやハイチューンのNAエンジン、更にはモダンディーゼルにも最適。可変バルブタイミングエンジンなどでシャープな高回転の伸びが期待できます。 交換直後から効果は体感でき、しかも馴染むごとに向上する性能は、一度使用したユーザーのリピートが多いことに裏付けられています。 高性能エンジンを高回転域までストレスなく・しかも愉しく操る為に適した製品です。

パワークラスター製品の現在主力の製品が「ビレンザ」です。高性能なスポーツ車の性能を十二分に発揮する為、高回転での伸び、油膜保持などチューニング車に要求されるファクターを高水準で維持しながらストリート向けの長期間の安定した性能を保つ様に仕上げた製品です。このためストリートユースからスポーツドライビングまでをカバーできる性能を有しています。「ビレンザ」シリーズは用途に合わせたラインナップにより車両の特性に合わせ的確な選択が可能です。そのため専門知識のあるテクニカルショップ専売となっており、オイルの知識のある販売員のアドバイスの上ご使用いただくことが可能です。"パワークラスターの性能"を貴方の愛車で発揮する為に拘ったシステムです。 ベースオイルに合成オイルを使用し、エステルや有機モリブデン、アルキルナフタレン などの高級素材を生かし体感出来るモデルに仕上げています。

最高のオイル「Max-Cycle」 Max-Cycle（MOTORCYCLE AND ATV OIL） 100％化学合成油（Synerlec配合）   RoyalPurple®Max-Cycle®は、最新のエンジンとトランスミッションの要求を満たすように特別に配合されています。  空冷4サイクルエンジンと水冷4サイクルエンジンの両方での使用が推奨されており、ウェットクラッチトランスミッションと互換性があります。  厳選された合成基油とロイヤルパープル独自のSynerlec®添加剤技術を配合したMax-Cycleは、主要な合成油や鉱油と比較して、フィルム強度が向上しています。 そのせん断安定性と耐酸化性は、より優れた性能と保護を促進します。  Max-CycleはAPI要件を満たしているか上回っており、JASO T903：2011クラッチ摩擦試験で最高のウェットクラッチ互換性評価であるJASO MA2と評価されています。   パフォーマンスの利点 ・優れた摩耗保護 ・よりクリーンで効率的なエンジン ・優れた防錆/防食 ・エンジンの発熱を抑え、フリクションを減らします ・JASO MA2

※この製品は新品・リビルトエンジンや､オーバーホールエンジンの慣らし用オイルになります。 以下、メーカー(代理店　有限会社ウイズプロジェクトさん)HPより引用 https://royalpurple.co.jp/ エンジンビルダーは、新しい車やトラック用にAPIライセンスが付与されている現在のエンジンオイルが、新しく製造されたパフォーマンスエンジン、特にフラットタペットカムシャフトやリフターを使用するエンジンに適切な摩耗保護を提供しないことへの懸念をますます高めています。 Royal Purpleは、RoyalPurple®ブレークインオイルでこの問題に対処しました。 ロイヤルパープルブレイクインオイルは、新しいピストンリングをエンジンシリンダーにすばやく馴染ませる事が出来るようにしながら、エンジンバルブトレインとカムシャフトに必要な重要な摩耗保護を提供するように配合されています。 ブレークインオイルは、高度に精製された鉱油（エンジンの慣らし運転に適しています）と、高レベルの亜鉛/リン耐摩耗添加剤を含む高度な添加剤パッケージを組み合わせて、敏感なエンジンの慣らし運転段階での摩耗保護を最適化します。 ロイヤルパープルブレイクインオイルは、完全に配合された従来の10W-30エンジンオイルであり、他の化学添加物を使用する必要はありません。 ロイヤルパープルは、最大のエンジン性能と保護のために、慣らし運転後に高性能の化学合成ロイヤルパープルエンジンオイルに切り替えることをお勧めします。 完全なリング慣らし運転が完了していることを確認するために、ストリート用ガソリンエンジンで最低800㎞~1,600㎞（500〜1,000マイル）のエンジン慣らし運転オイルを使用することをお勧めします。必要に応じて、最大4,000㎞（2500マイル）まで使用できます。

MAX ATF（オートマチックトランスミッションフルード） 100％化学合成油（SYNERLEC®配合）   RoyalPurple®MaxATF®は、100％化学合成の高性能オートマチックトランスミッションフルードです。 MaxATFは、熱と摩耗を劇的に減らすのに役立ちます。 オートマチックトランスミッションは大量の熱を発生し、冷却と保護をATFに依存します。すべてのオートマチックトランスミッショントラブルの90％以上は、過熱が原因です。 ATF温度が約10℃低下すると、トランスミッションの寿命が2倍になる可能性があります。 Max ATFは熱を大幅に減らし、トランスミッションの寿命を延ばします。  Max ATFは互換性があり、他のオートマチックトランスミッションフルードと混合することができます。ただし、最良の結果を得るには、MaxATFに交換をお勧めします。   Max ATFは、次のオートマチックトランスミッションフルードのいずれかを必要とする車両に推奨されます。   Allison C-4, TES-295 Audi G-052-162, G-052-990, G-055-025 BMW 7045E, LA2634, LT71141 Chrysler ATF+, ATF+2, ATF+3, ATF+4 Chrysler Mopar ASRC Ford FNR5, MERCON®, MERCON® V GM DEXRON®, DEXRON® II, DEXRON® IID, DEXRON® IIE, DEXRON®-IIIF, DEXRON® IIIG, DEXRON®-IIIH Esso LT 71141 Honda ATF-Z1 (except in CVT’s) Hyundai SP-II, SP-III JWS 3309, JWS 3314, JWS 3317 Kia Red-1, SP-II, SP-III Idemitsu K17 JASO 1-A MAN 339F, 339 V1, 339 V2, 339 Z1, 339 Z2 Mazda ATF-M III, ATF-MV Mercedes Benz 236.1, 236.2, 236.3, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9, 236.10, 236.11 Mitsubishi SP-II, SP-III Nissan 402, Matic-D, Matic-J, Matic-K Shell 3403, LA2634, M-1375.4 (ZF 6-Speed AT) Subaru ATF, ATF-HP Suzuki 3314, 3317 Texaco ETL-7045E, ETL-8072B, N402 Toyota T-III, T-IV Voith 55.6335.XX (G607) Volvo Pass Car (4-6 Speed AT), 97340 (Construction Equipment), 97341 VW G-052-162, G-052-990, G-055-025 ZF TE-ML, 03D, 04D, 05L, 09, 11B, 14A, 16L, 17C, TE-ML 14B 注意：Max ATFは、ATFには推奨されません： Allison TES-389、DEXRON®VI、Ford Type FおよびMERCON®SP＆LV、Honda DW-1、Hyundai SP-IVおよびNWS-9638、Kia SP-IV 、JWS 3324、MAN 339 Z3、Mercedes Benz 236.8、236.12、236.14＆236.15、MitsubishiSP-IVおよびATFJ2、Nissan Matic-S、Saab 93-165-147、Toyota WS（JWS 3324）およびZF TE-ML 14C 。  Max ATFは、CVTまたはDCTでの使用は推奨されていません。 Dexron®は、General MotorsCorporationの登録商標です。 Mercon®は、Ford MotorCompanyの登録商標です。