最高のオイル「Max-Cycle」 Max-Cycle（MOTORCYCLE AND ATV OIL） 100％化学合成油（Synerlec配合）   RoyalPurple®Max-Cycle®は、最新のエンジンとトランスミッションの要求を満たすように特別に配合されています。  空冷4サイクルエンジンと水冷4サイクルエンジンの両方での使用が推奨されており、ウェットクラッチトランスミッションと互換性があります。  厳選された合成基油とロイヤルパープル独自のSynerlec®添加剤技術を配合したMax-Cycleは、主要な合成油や鉱油と比較して、フィルム強度が向上しています。 そのせん断安定性と耐酸化性は、より優れた性能と保護を促進します。  Max-CycleはAPI要件を満たしているか上回っており、JASO T903：2011クラッチ摩擦試験で最高のウェットクラッチ互換性評価であるJASO MA2と評価されています。   パフォーマンスの利点 ・優れた摩耗保護 ・よりクリーンで効率的なエンジン ・優れた防錆/防食 ・エンジンの発熱を抑え、フリクションを減らします ・JASO MA2

※この製品は新品・リビルトエンジンや､オーバーホールエンジンの慣らし用オイルになります。 以下、メーカー(代理店　有限会社ウイズプロジェクトさん)HPより引用 https://royalpurple.co.jp/ エンジンビルダーは、新しい車やトラック用にAPIライセンスが付与されている現在のエンジンオイルが、新しく製造されたパフォーマンスエンジン、特にフラットタペットカムシャフトやリフターを使用するエンジンに適切な摩耗保護を提供しないことへの懸念をますます高めています。 Royal Purpleは、RoyalPurple®ブレークインオイルでこの問題に対処しました。 ロイヤルパープルブレイクインオイルは、新しいピストンリングをエンジンシリンダーにすばやく馴染ませる事が出来るようにしながら、エンジンバルブトレインとカムシャフトに必要な重要な摩耗保護を提供するように配合されています。 ブレークインオイルは、高度に精製された鉱油（エンジンの慣らし運転に適しています）と、高レベルの亜鉛/リン耐摩耗添加剤を含む高度な添加剤パッケージを組み合わせて、敏感なエンジンの慣らし運転段階での摩耗保護を最適化します。 ロイヤルパープルブレイクインオイルは、完全に配合された従来の10W-30エンジンオイルであり、他の化学添加物を使用する必要はありません。 ロイヤルパープルは、最大のエンジン性能と保護のために、慣らし運転後に高性能の化学合成ロイヤルパープルエンジンオイルに切り替えることをお勧めします。 完全なリング慣らし運転が完了していることを確認するために、ストリート用ガソリンエンジンで最低800㎞~1,600㎞（500〜1,000マイル）のエンジン慣らし運転オイルを使用することをお勧めします。必要に応じて、最大4,000㎞（2500マイル）まで使用できます。

MAX ATF（オートマチックトランスミッションフルード） 100％化学合成油（SYNERLEC®配合）   RoyalPurple®MaxATF®は、100％化学合成の高性能オートマチックトランスミッションフルードです。 MaxATFは、熱と摩耗を劇的に減らすのに役立ちます。 オートマチックトランスミッションは大量の熱を発生し、冷却と保護をATFに依存します。すべてのオートマチックトランスミッショントラブルの90％以上は、過熱が原因です。 ATF温度が約10℃低下すると、トランスミッションの寿命が2倍になる可能性があります。 Max ATFは熱を大幅に減らし、トランスミッションの寿命を延ばします。  Max ATFは互換性があり、他のオートマチックトランスミッションフルードと混合することができます。ただし、最良の結果を得るには、MaxATFに交換をお勧めします。   Max ATFは、次のオートマチックトランスミッションフルードのいずれかを必要とする車両に推奨されます。   Allison C-4, TES-295 Audi G-052-162, G-052-990, G-055-025 BMW 7045E, LA2634, LT71141 Chrysler ATF+, ATF+2, ATF+3, ATF+4 Chrysler Mopar ASRC Ford FNR5, MERCON®, MERCON® V GM DEXRON®, DEXRON® II, DEXRON® IID, DEXRON® IIE, DEXRON®-IIIF, DEXRON® IIIG, DEXRON®-IIIH Esso LT 71141 Honda ATF-Z1 (except in CVT’s) Hyundai SP-II, SP-III JWS 3309, JWS 3314, JWS 3317 Kia Red-1, SP-II, SP-III Idemitsu K17 JASO 1-A MAN 339F, 339 V1, 339 V2, 339 Z1, 339 Z2 Mazda ATF-M III, ATF-MV Mercedes Benz 236.1, 236.2, 236.3, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9, 236.10, 236.11 Mitsubishi SP-II, SP-III Nissan 402, Matic-D, Matic-J, Matic-K Shell 3403, LA2634, M-1375.4 (ZF 6-Speed AT) Subaru ATF, ATF-HP Suzuki 3314, 3317 Texaco ETL-7045E, ETL-8072B, N402 Toyota T-III, T-IV Voith 55.6335.XX (G607) Volvo Pass Car (4-6 Speed AT), 97340 (Construction Equipment), 97341 VW G-052-162, G-052-990, G-055-025 ZF TE-ML, 03D, 04D, 05L, 09, 11B, 14A, 16L, 17C, TE-ML 14B 注意：Max ATFは、ATFには推奨されません： Allison TES-389、DEXRON®VI、Ford Type FおよびMERCON®SP＆LV、Honda DW-1、Hyundai SP-IVおよびNWS-9638、Kia SP-IV 、JWS 3324、MAN 339 Z3、Mercedes Benz 236.8、236.12、236.14＆236.15、MitsubishiSP-IVおよびATFJ2、Nissan Matic-S、Saab 93-165-147、Toyota WS（JWS 3324）およびZF TE-ML 14C 。  Max ATFは、CVTまたはDCTでの使用は推奨されていません。 Dexron®は、General MotorsCorporationの登録商標です。 Mercon®は、Ford MotorCompanyの登録商標です。